液化气储罐宜采取铁路罐车运送液化石油气

液化气储罐-圆筒形卧式储罐}z-人孔；3-附属设备；4-安全阀}5-封头图3-2铁路罐车人孔盖板上的装置1-直角阀；2-气相管；3丁液相管；4-液位阀；5-压力表线、装卸栈桥、装卸鹤管和工艺管路等固定设施。铁路罐车运输液化石油气，运输能力大，运输费用低，运输距离远。但是铁路运输调度和管理比较复杂，且受铁路接轨和铁路专用线建设条件的限制。一般适用于运输距离较远、运输量较大的情况。四、瓶装运输瓶装运输主要用于液化石油气充装站与各销售点之间的运输。一般是把充装了液化石油气的钢瓶装在载重汽车的车厢内进行运在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐和汽化装置，可将气态液化石油气通过管道直接输送给用户使用。二、槽船运输槽船由船体和储液罐所构成，有的槽船上还安装有烃泵和压缩机，供装卸液化石油气使用。槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，并需要配套兴建必要的输送管道及码头设施，建造费用较昂贵。进入20世纪90年代后，随着我国经济的飞速发晨，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。目前，我国进口的液化石油气都是通过海路由槽船运来。液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。1．常温式槽船常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。液化气储罐这种槽船上的罐体由于罐体壁厚、自重大，装载液化石油气的能力较小，主要用于沿海和内河航运。2．低温常压式槽船低温常压式槽船上设置的储罐借助于制冷装置使液化石油气在低温常压下储存。在船体壳内与罐体之间填充绝热材料。罐体用耐低温钢制造。其装载能力大，多用于远洋运输。三、铁路罐车运输在铁路建设接轨条件允许的情况下，液化气储罐宜采取铁路罐车运送液化石油气。铁路罐车由圆筒形卧式储罐和火车底盘所组成（见图3-1），罐车上设有操作平台和罐内外直梯，以备操作和检修之用。储罐上部开有人孔，人孔左右各装设一个弹簧式安全阀。装卸用的液相管、气相管和压力表、液位指示计等设置在人孔盖上，上面设有保护罩。为了便于罐车装卸，使装卸软管易于连接，液化气储罐罐车上通常分别设置两个液相管和气相管。人孔盖板上的装置如图3-2所示。为满足火车的停靠和罐车的装卸需要．应有专用的铁路装卸